本文摘要：日前，新西兰航空（AirNewZealand）称之为他们早已在其客机的商务舱里用于了3D打印机的鸡尾酒架上，相提并论未来还将更进一步不断扩大对该技术的应用于，以谋求掌控替换备件库存和缩减生产成本。

日前，新西兰航空（AirNewZealand）称之为他们早已在其客机的商务舱里用于了3D打印机的鸡尾酒架上，相提并论未来还将更进一步不断扩大对该技术的应用于，以谋求掌控替换备件库存和缩减生产成本。　　据理解，这家航空公司早已向监管部门明确提出了申请人，一旦获批，他们将在几周内按上这些架上。　　“3D打印机技术的众多优势是它使我们的需要自行生产出有合乎成本效益的轻质零部件，而且需要在不影响安全性的情况下很快超过目的。

”新西兰航空首席运营官BruceParton在一份声明中说道。　　所谓的3D打印机或者增材生产技术，所指的是通过逐级加到塑料、金属或者其它材料来建构3D对象。据指出这项技术有可能会对传统的制造商导致威胁，因为他们将不会看见更加多的客户开始自己打造出零部件或者产品。

　　Parton回应新西兰航空正在设法更好地用于3D打印机，因为从制造商那里订购飞机零部件不仅价格昂贵而且还不存在库存问题。　　“一般来说情况下，我们必须的部件都是较为少量的，这样用于传统生产方式来生产的话成本就不会非常高昂，而且在交付给的时候还经常出现令人失望的推迟。”他说道。

　　如今在航空航天领域，更加多的公司开始用于增材生产技术生产最重要的零部件，甚至还包括发动机部件。上个月，Aerojet就取得了美国空军的一份合约，合约的内容是为3D打印机火箭发动机制定标准。　　而某种程度来自新西兰的RocketLab早已与美国宇航局（NASA）和私营公司签订合同，打算在今年为他们获取低成本火箭升空服务，RocketLab设计了世界上第一个几乎3D打印机的火箭发动机。

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